研發(fā)體系再布局，兆維智能裝備西安研發(fā)中心成立

2018年2月1日，兆維智能裝備西安研發(fā)中心（以下稱“兆維西安研發(fā)中心”）成立儀式暨揭牌儀式在西安高新區(qū)圓滿舉行。

兆維西安研發(fā)中心位于西安高新區(qū)，籌建近四個月，期間與西安多所高校在智能制造、人工智能、圖像處理等技術領域進行了深入探討。并在人才培養(yǎng)、研發(fā)資源共享、項目合作等方面進行了初步交流。研發(fā)中心現(xiàn)階段主要承擔軟件和算法的部分開發(fā)工作，包括系統(tǒng)軟件開發(fā)、AOI系統(tǒng)重構、圖像算法功能模塊研發(fā)等,同時還承擔了周邊現(xiàn)地項目的算法優(yōu)化支持。

中鈺公司5號車間鍛壓機帶料試車成功

2018年2月2號，中鈺公司5號車間兩臺10000噸鍛壓機和一臺1500噸鍛壓機，經過帶料試運行，成功鍛造出了22寸的16個輪轂模鍛坯，產品成形飽滿，密度均勻，流線性合理，依據(jù)設備顯示的各項數(shù)據(jù)，標明了鍛壓生產線完全具備了生產能力。

為確保鎂合金輪轂及車輛輕量化型材項目盡快投產，公司組織生產技術骨干，從設備的安裝、調試、帶料運行等各環(huán)節(jié)，進行了反復研究、分析，特別是對輪轂精密模鍛必不可少的主設備鍛壓機進行了認真調試后，將高性能鎂合金棒材通過鋸切、棒材加熱、初鍛、終鍛旋壓、脹形沖孔等工序流程，一次性成功鍛造出了符合標準要求的毛坯輪轂。

3D打印制冷機端蓋首次成功用于大亞灣核電站

2018年2月4日，中廣核核電運營有限公司宣布，其科研項目“3D打印技術在核電站備件及零部件制造、維修過程中的關鍵技術研究”取得突破性進展，項目組選用電熔增材技術研發(fā)制造的制冷機端蓋在大亞灣核電站壓縮空氣生產系統(tǒng)成功完成設備安裝并通過設備運行再鑒定。

該金屬3D打印制冷機端蓋在大亞灣核電站的順利安裝和安全投運，成功解決了該系統(tǒng)制冷機端蓋國外廠家設備改型、備件無法供貨的難題，是3D打印技術在核電領域的國內首例工程實踐示范應用，標志著3D打印技術在核電領域實現(xiàn)了從理論研究、技術分析向工程實踐應用的重大跨越。

馬里蘭大學研發(fā)新款密實木材

2018年2月10日，馬里蘭大學帕克分校（University of Maryland, College Park）的材料科學家Liangbing Hu與其同事研發(fā)了新款密實木材（densified wood），該材料的強度遠勝鋼材。該款木料硬度、抗劃痕及耐沖擊能力也得到了大幅提升，幾乎可利用模壓技術加工成各種形狀，最重要的是，該材料的防潮性極強。據(jù)稱，該材料或將被用于車身底盤及保險杠等汽車部件中。

首鋼柳州建廠，2018預計加工銷售20萬噸汽車用鋼

2018年2月4日，柳州首鋼汽車用材有限公司開業(yè)。市商務委、柳州市柳北區(qū)政府領導，與首鋼、柳州首鋼的領導一起參加開業(yè)慶典。

截至2015年，首鋼給上汽通用五菱供貨約100萬噸；2016年，上汽通用五菱提出計劃，將現(xiàn)有汽車板采購“三方模式”操作模式，改變?yōu)椤颁搹S直供”模式。首鋼為靈活、及時應對市場競爭變化，考慮未來提升首鋼在上汽通用五菱主機廠供貨份額，決定啟動柳州首鋼汽車用材有限公司項目建設。

據(jù)柳州首鋼項目負責人介紹，預計2018年加工銷售約20萬噸汽車鋼材。按現(xiàn)在的鋼材價格行情估算，今年主營業(yè)務收入可突破10億元。

國內最長海上風電葉片下線

2018年2月6日，重慶通用工業(yè)集團有限責任公司所屬重通成飛公司開發(fā)的國內最長風電葉片——海上風電CGI5/6MW-83.6米葉片，在江蘇如東基地成功下線。這標志著重慶企業(yè)在綠色裝備制造方面取得新突破。

據(jù)了解，該葉片長83.6米，重25.2噸，葉根節(jié)圓直徑3.6米，兼顧了5MW和6MW機型的結構設計和長度可拓展性，是目前國內最長的海上風電葉片。該葉片采用的碳纖維較傳統(tǒng)玻璃纖維能使主梁葉片減重近25%，通過精益的結構優(yōu)化、精細設計和其他新材料新技術的使用，最終能實現(xiàn)單支葉片降重11噸。

龍城精鍛獲批江蘇省第二批外國專家工作室

2018年2月6日，江蘇龍城精鍛有限公司作為常州市企業(yè)代表參加了由省人社廳在寧舉辦的外國專家春節(jié)座談會，會上由省人社廳領導授予獎牌——江蘇省第二批外國專家工作室。

近五年來，龍城精鍛引進的4位外國專家對公司研發(fā)的“汽車底盤懸掛系統(tǒng)精鍛件”、“汽車新型電機用爪極自動化鍛造生產線改造”等項目提出了寶貴的意見。在四位專家的幫助下，公司不僅提高了研發(fā)團隊的科技創(chuàng)新能力，同時提升了生產現(xiàn)場的質量管理水平，為公司進一步邁入國際市場注入了新的動力。

發(fā)改委同意戴姆勒入股北汽新能源

2018年2月7日，發(fā)改委官網發(fā)布了《關于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復函》，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份，股權轉讓工作應嚴格按照《企業(yè)國有資產交易監(jiān)督管理辦法》等相關規(guī)定依法依規(guī)進行，確保國有資產不流失。股權轉讓完成后，北京新能源汽車股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。

鞍鋼集團編制完成兩項核電用鋼國標

2月11日，從鞍鋼集團鞍山鋼鐵科技質量部獲悉，由鞍山鋼鐵編制的兩項核電用鋼國家標準已完成。其中，《核電站用碳素鋼和低合金鋼鋼板GB 30814-2014》已頒布實施，《核電站用合金鋼鋼板》于日前完成報批。這不僅提升了鞍鋼在核電用鋼領域的話語權和權威性，更為我國核電設計部門和裝備制造企業(yè)在選材、用材方面提供了標準依據(jù)。

因我國核電機組采用不同核電技術，對材料的選擇主要引用其他國家的系列標準，沒有形成具有自主知識產權的國家標準。鞍鋼集團鞍山鋼鐵意識到，要想提高鞍鋼在核電用鋼領域的話語權和核電用鋼產品的知名度，標準必須先行。2012年，鞍山鋼鐵率先申報制定核電用鋼兩項國家標準，并先后獲得國家標準委的立項審批。

相關業(yè)內人士表示，這兩項國家標準的編制完成，為我國核電設計部門和裝備制造企業(yè)在選材、用材方面提供了標準依據(jù)，加快了我國核電行業(yè)從原材料開發(fā)到機組運行發(fā)電的自主化進程，為我國核電行業(yè)走出國門提供了支撐。

舒勒成功售出第100套熱沖壓設備

2018 年2月13日，舒勒成功向一家汽車零部件供應商售出了他的第100套熱沖壓設備。與鋁材、碳纖維增強復合材料和雙相鋼的成形工藝相比，這項用于輕量化車身結構的技術成本更低。

目前，在全球有400多套熱沖壓系統(tǒng)，每年生產約5億個零部件。該技術的需求量會進一步增長，舒勒在早期階段便看到了這一發(fā)展趨勢。2006年，舒勒在瓦格霍伊塞爾設立了沖壓硬化能力中心。2016年，舒勒又在公司總部格平根成立了熱沖壓技術中心，對熱沖壓技術進行研究與展示。

揚力集團2017年度營銷工作會議圓滿召開

2018年2月22～24日，揚力集團成功召開了2017年度營銷工作會議及培訓活動，來自全國各地的揚力營銷人員參加了本次會議。會議主要圍繞冬訓班展開交流討論、技術培訓、4場專業(yè)技能培訓。2月24日下午，2017年度營銷工作總結表彰大會正式召開，出席會議的有集團全體高管，營銷各分、支公司全體在編人員，揚力、數(shù)控、液壓及外經辦相關銷售管理人員。

揚力集團總裁林雅杰先生、董事長林國富先生分別發(fā)表重要講話，號召大家為2017年度揚力集團取得的成績和成果自豪的同時，也要清醒看到工作過程中存在的缺點和不足。

江淮汽車連續(xù)兩年榮膺安徽省科技進步一等獎

2018年2月23日，安徽省科學技術獎勵大會在合肥隆重召開。江淮“1.5L TGDI汽油發(fā)動機系列產品開發(fā)”項目和“HFC DTF630雙離合自動變速器產品”分別榮獲2017年度和2016年度“安徽省科技進步一等獎”。同時，為肯定江淮汽車在新能源汽車領域的杰出貢獻，“安徽省新能源汽車技術創(chuàng)新中心”正式落戶江淮汽車。

“西南鋁造”首臺全鋁車身新能源客車成功組裝

2018年2月23日由中鋁西南鋁與蜀都客車公司合作開發(fā)的新能源汽車項目，首臺鋁制車身客車組裝成功，該車主要用于城市純電動新能源公交車，采用全鋁車身骨架和焊接加鉚接結構，與同級別普通客車相比，鋁制客車車身重量輕了400公斤。由于車身重量減輕，不僅能耗更低，同時車身慣性也會減小，使車輛在加速性能、降低噪聲和振動等方面得到改善，提升汽車行駛的安全性和舒適性.

吉利斥資90億美元入股戴姆勒,成大股東

2018年2月24日，戴姆勒證實中國制造商浙江吉利控股集團收購價值近75億歐元（合92億美元）的戴姆勒股份公司股權，成為這家德國汽車制造商的最大投資者。吉利董事長李書福持有其9.69%的股權，為戴姆勒最大的股東。

今創(chuàng)集團成功登陸上交所，助力中國高鐵走向世界

2018年2月27日，今創(chuàng)集團股份有限公司(簡稱“今創(chuàng)集團”)在上海證券交易所掛牌上市，成為上交所開市以來第1410家上市公司，上交所2018年第14家上市公司，也是春節(jié)后江蘇省首家成功掛牌的上市公司。

今創(chuàng)集團主營業(yè)務是提供高鐵、地鐵輕軌相關的配套產品和服務，是行業(yè)內設計、研發(fā)、生產規(guī)模及綜合配套能力方面的領先企業(yè)，是中國中車旗下各主要主機廠堅實的合作伙伴，以踐行“一帶一路”倡議為先導，一直為“中國高鐵走出去”努力拼搏。在國際市場先后與全球行業(yè)傳統(tǒng)巨頭龐巴迪、阿爾斯通、西門子等公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。并已經在印度、法國等國家建立了制造基地。

Lantek獲得切割機床“Omax兼容伙伴”認證

2018年2月上旬據(jù)相關官方網站發(fā)布:鈑金行業(yè)數(shù)字化轉型先驅、跨國公司Lantek獲得了美國制造公司Omax “Omax兼容伙伴”認證。從今以后，Lantek將在Omax認證的公司生態(tài)系統(tǒng)中占有一席之地。公司宣布Lantek Expert從即日起就能集成到Omax公司的水射流切割機上，以共同滿足市場對生產力和效率的要求�！癘max兼容伙伴”認證是Lantek合作伙伴計劃的一部分，該計劃旨在將公司解決方案和技術融入到世界主要制造商的切割設備中。

128億簽約！蓮花新能源跑車在沈陽生產

三年之后，世界三大跑車之一的英國    蓮花新能源跑車將在沈陽市沈北新區(qū)生產。9日，在沈北新區(qū)重點大項目簽約儀式上，柯恩汽車正式與沈北新區(qū)簽下65億元的投資合同。與此同時，包括金杯錦桓汽車安全系統(tǒng)有限公司、佳兆業(yè)科技集團和中國農業(yè)銀行沈陽分行也與沈北簽約，簽約項目總額達128億元。

柯恩汽車生產基地項目初選址在虎石臺新能源汽車產業(yè)園內，擬占地1445畝，總投資65億元，其中固定資產投資62億元，主要建設柯恩汽車整車生產基地，包括：總裝柔性生產線（傳統(tǒng)燃油車總成和新能源整車共線生產）、涂裝線、底盤沖壓線、復合材料車身生產線、測試場和測試跑道及相關配套設施，設計年產能15萬輛新能源跑車和SUV/CUV及傳統(tǒng)燃油車總成，項目建設時限3年。

鎂合金輪轂及車輛輕量化鍛壓機帶料試車成功

近日，中鈺公司5號車間兩臺10000噸鍛壓機和一臺1500噸鍛壓機，經過帶料試運行，成功鍛造出了22寸的16個輪轂模鍛坯，產品成型飽滿，密度均勻，流線性合理，依據(jù)設備顯示的各項數(shù)據(jù)，標明了鍛壓生產線完全具備了生產能力。

為確保鎂合金輪轂及車輛輕量化型材項目盡快投產，公司組織生產技術骨干，從設備的安裝、調試、帶料運行等各環(huán)節(jié)，進行了反復研究、分析，特別是對輪轂精密模鍛必不可少的主要設備鍛壓機進行了認真調試后，將高性能鎂合金棒材原料及自制產出的鎂合金棒材通過鋸切、加熱、初鍛、終鍛旋壓、脹型沖孔等工序流程，一次性成功鍛造出了符合標準要求的毛坯輪轂。

技術人員介紹說，整個試制過程比較順利，無論是設備性能、模具成型、還是鍛造工藝均達到了理想的條件，隨著中鈺公司機加等其他設備的試機成功，大家期待著不久就會看到中鈺最終的輪轂產品。

北科大超高強鋼入選2017年中國科學十大進展

“中國科學十大進展”遴選活動由科技部高技術研究發(fā)展中心舉辦，截至2018年已舉辦13屆。研究進展由《中國基礎科學》《科技導報》《中國科學院院刊》《中國科學基金》和《科學通報》五家編輯部推薦，由兩院院士、973計劃顧問組和咨詢組專家、973計劃項目首席科學家、國家重點實驗室主任等專家學者經過初選和終選兩輪投票選出。北科大研發(fā)的超高強鋼成功入選。

幾十年來高性能超高強鋼的研究始終基于傳統(tǒng)的半共格析出產生強共格畸變的學術思路，存在著析出相數(shù)量有限，析出尺寸不夠合理且分布不均勻的固有缺陷，這既降低了材料的塑韌性又嚴重影響服役安全性。此外，昂貴的制備成本也限制了其實際應用，成為困擾高端鋼鐵工業(yè)發(fā)展的難題。

北京科技大學呂昭平研究組與合作者針對低成本高性能的目標，創(chuàng)新性提出利用高密度共格納米析出相來強韌化超高強合金的設計思想，采用輕質且便宜的鋁元素替代馬氏體時效鋼中昂貴的鈷和鈦等元素，大幅降低成本的同時通過簡單的熱處理促進極高密度、全共格納米相析出，研發(fā)出共格納米析出強化的新一代超高強鋼。他們通過調控晶格錯配度使得析出相在產生極低共格畸變的同時又具有高的有序抗力，這極大增強了合金的強度但不犧牲其延展性能。所涉及的顛覆性合金設計思想也可應用于其它結構材料的研發(fā)。

相關研究進展發(fā)表在2017年4月27日在《自然》[ Nature, 544(7651):460—464]

《自然·材料》(Nature Materials)發(fā)表專門評述文章指出，該研究“以完美的超強馬氏體鋼設計思想，簡化的合金元素及析出相強化本質，為研發(fā)具有優(yōu)異的強度、塑性和成本相結合的結構材料提供了新的途徑”。