４月1日

16000噸電動螺旋壓力機在內(nèi)蒙一機集團富成鍛造公司投產(chǎn)

目前我國能力最大、技術(shù)最先進的160MN（16000噸）電動螺旋壓力機精密鍛造生產(chǎn)線，今天在內(nèi)蒙古一機集團富成鍛造有限責任公司投產(chǎn)。

為符合國際汽車技術(shù)規(guī)范強制性要求，提高競爭力度，內(nèi)蒙古一機集團投資2.4億元，于2005年8月向德國MULLER  WEINGARTEN公司進口160MN電動螺旋壓力機生產(chǎn)線。

該生產(chǎn)線不僅是目前我國最先進的全自動精密鍛造生產(chǎn)線，其技術(shù)性能也是當前世界最先進的大型精密模鍛件生產(chǎn)線，具有年生產(chǎn)重型汽車用前橋、曲軸30萬件的能力。

該生產(chǎn)線的竣工投產(chǎn)，標志內(nèi)蒙一機集團是國內(nèi)最大、技術(shù)最先進的大型精密模鍛件生產(chǎn)基地。

4月15日

●我國首臺5500mm寬厚板軋機在一重下線

繼日本、德國之后，我國第一臺5500mm寬厚板軋機于4月15日在第一重型機械集團公司下線，標志我國在重型裝備制造領(lǐng)域已躋身世界先進行列。

這臺寬厚板軋機是為鞍鋼制造，由一重和德國西馬克（SMS）公司聯(lián)合設計，一重自己制造，是目前世界上規(guī)格最大、裝機水平最高、軋制能力最強、單機設備噸位最大的寬厚板軋機。單片牌坊凈重409噸，高15.91米，軋制力為1萬噸。由40多臺單機設備組成（約有10萬個零件），機組約長200米。這臺5500mm寬厚板軋機的制造難度很大，其關(guān)鍵設備如粗軋機、精軋機、立輥軋機等，許多零件、部件的尺寸、重量都達到了加工制造和運輸?shù)臉O限。在裝配現(xiàn)場，自制了許多吊裝輔具，設計了多種科學合理的吊裝方案，憑借精湛的吊裝技術(shù)，完成了安裝任務，得到用戶和SMS公司專家的認可。

中國制造業(yè)征服了世界，這是一重多年技術(shù)積累和幾代人共同努力的結(jié)果，標志一重的煉鋼、澆注、鍛造、熱處理、加工、質(zhì)量控制等成套技術(shù)能力的提升都已達到世界水平。

5500mm寬厚板軋機制造成功，對我國造船、電站、石化、國防工業(yè)等將起到重要支撐作用。

2008年4月報道 日期不詳

●我國成為第三個可生產(chǎn)大型船用曲軸的國家

《中國工業(yè)報》2008年4月24日報道。

我國首根由國產(chǎn)設備加工的大型船用曲軸近日在青島海西重工有限責任公司順利下線。這標志大型船用曲軸國產(chǎn)化又取得重大突破，使我國成為繼德國、日本之后世界上第三個可以獨立生產(chǎn)大型船用曲軸的國家。

曲軸作為船用發(fā)動機的關(guān)鍵部件，被視為船用發(fā)動機的“心臟”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度大，多年來一直依賴進口�！按�等機、機等軸”，尤其是大型船用曲軸的短缺局面，長期以來嚴重制約我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展。2007年5月20日，中船重工武漢重工鑄鍛有限責任公司、青島海西重工有限責任公司攻克產(chǎn)品研制中的曲軸鍛造、單件和整體的紅套、整體加工三大技術(shù)難關(guān)，成功交付第一支國產(chǎn)化船用大型柴油機曲軸建設項目竣工，一期規(guī)劃年產(chǎn)50根曲軸，經(jīng)過二期建設可達到年產(chǎn)150根曲軸。

●大連華銳船用曲軸有限公司成立

《中國鍛壓網(wǎng)》2008年4月28日報道。

在發(fā)改委組織協(xié)調(diào)下，大連重工--起重、一重集團、中船重工、中船工業(yè)四家企業(yè)日前合資興建了大連華銳船用曲軸有限公司，加大了國內(nèi)船用曲軸的自主生產(chǎn)制造能力。

大型船用曲軸是船用柴油機要害部件，制造工藝復雜，性能要求苛刻。近幾年出現(xiàn)了世界性供不應求的短缺局面，價格不斷上漲，交貨期愈來愈長，致使中國船舶制造業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)“船等機、機等曲軸”的造船現(xiàn)象。大型船用柴油機曲軸配套已成為制約中國造機、造船生產(chǎn)能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的要害問題。2005年，繼上海曲軸項目取得實質(zhì)性進展后，在國家發(fā)改委組織協(xié)調(diào)下，由大連-重工、一重集團、中船重工、中船工業(yè)四家企業(yè)合資興建了大連華銳船用曲軸有限公司，加大國內(nèi)船用曲軸的自主生產(chǎn)制造能力，以緩解曲軸供需矛盾。

一重集團負責船用曲軸制造毛坯制造任務，曲軸毛坯一體化成型工藝復雜，還必須獲得國際許可證和船級社的工廠認可。2007年8-9月，一重集團相繼獲得了中國船級社和英國勞氏船級社的工廠認可證書，10月28日，正式收到了丹麥MANB&W總部的“大型船用柴油機曲軸鍛件制造許可證”。至此，一重集團現(xiàn)正在積極進行MANB&W和Wartsila-NSD(瓦錫蘭)兩種結(jié)構(gòu)形式的90級曲軸認證工作，預計2008年上半年可以通過認證，同時可取得6家以上船級社工廠認可。屆時，一重集團將具備生產(chǎn)所有級別的船用曲軸毛坯鍛件的資質(zhì)。目前，一重集團正在實施曲軸產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)改造，將于2008年具備年產(chǎn)75根曲軸毛坯的生產(chǎn)能力。

大連華銳公司負責船用曲軸組合和最終加工任務，主廠房及配套工程建設都已進入收尾階段，新增12臺機床將絡續(xù)到貨。

為實驗和調(diào)試已安裝設備，大連華銳公司先期進口了2根曲軸毛坯進行精加工，預計12月底能夠加工完成。一重集團的曲軸試制件毛坯也將于12月運抵大連，預計2008年2月，大連華銳公司完全自主化的船用曲軸將正式下線。

大連華銳公司船用曲軸有限公司的市場開拓卓有成效，目前已接到2008年曲軸合同23根，規(guī)格從50-90不等，2008年意向合同53根，且以大中型曲軸為主。

●電力、石化、冶金、船舶四大行業(yè)發(fā)展  對大型鑄鍛件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起巨大拉動作用

在電力領(lǐng)域，根據(jù)我國核電中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年核電裝機容量將達到4000萬千瓦。如果一套百萬千瓦壓水堆核電機組核島部分的主要組成件按3億元計算，對大型鑄鍛件產(chǎn)品需求將達80億元左右。未來幾年我國電力火電裝機按每年5000萬千瓦計算，每臺大型燃煤機組需要大型鍛件約200噸，預計每年火電鍛件平均需求量約2萬噸。按水電發(fā)展規(guī)劃，如每年平均新裝30臺50萬千瓦及以上大型水電機組，每臺大型水電機組需要大型鍛件200噸至240噸。

在石化裝備領(lǐng)域，預計我國原油加工能力到2010年達4億噸，2020年達5億噸左右，將新建和改造20多個千萬噸級大型煉油廠。加工大型加氫反應器的需求量的增加，預計每年需鍛焊結(jié)構(gòu)的厚壁重型容器30臺左右。煤化工裝備方面，隨著神華集團的我國第一座年產(chǎn)油品500萬噸的煤液化工程建設，其它地區(qū)煤制油基地建設也將啟動。預計鍛焊結(jié)構(gòu)重型容器市場將有每年40臺的需求。

在冶金設備領(lǐng)域，預計“十一五”期間，每年新建冷熱連軋機所需鍛鋼支承輥、中厚板軋機鍛鋼支承輥、萬噸級水壓機上的大型軋輥等毛坯鍛件接近10萬噸。

在船舶裝備領(lǐng)域，預計到2010年，國內(nèi)每年將需要大型船用曲軸300根以上，平均每年在萬噸級水壓機上生產(chǎn)的毛坯鍛件需求量超過2萬噸。

從國際上看，大型鑄鍛件近期也明顯供不應求，很多主機廠的生產(chǎn)進度都受到大型鑄鍛件的影響和制約。