9月11日 《中國汽車報》刊登，合鍛研制成模具研配液壓機。國家一級科技查新咨詢單位安徽省科學(xué)技術(shù)情報研究所最近的一項檢測證實，由合肥鍛壓機床股份有限公司研制的YH98—50模具研配液壓機，其技術(shù)參數(shù)、精度要求已達到國際同類產(chǎn)品90年代先進水平。這臺由計算機控制的全自動監(jiān)控的高性能液壓機，可滿足汽車制造業(yè)各種模具研配液壓的要求。該機采用了德國BOSCH公司90年代先進液壓系統(tǒng)，主機框架結(jié)構(gòu)、剛性好，外觀美；滑塊采用四角八面導(dǎo)軌，可在行程的任意位置停止，采用工控機控制，全行程磁柵檢測，彩色液晶屏幕數(shù)顯數(shù)控。

9月13-15日 在德國舉辦“2000年冷鍛會議”

9月15-18日 中國西部國際冶金工業(yè)展覽會，中國西部國際鑄造、鍛壓及熱處理展覽會在成都國際會議展覽中心舉行。

9月20-23日 在中國寧波天馬國際會議中心（寧波鄞縣大道2588號），召開第二屆2000寧波國際模具制造技術(shù)和設(shè)備展覽會。

9月 《機電經(jīng)濟信息》2000年第17期刊載，首臺國產(chǎn)100萬KW級核電站汽水分離再熱器裝船啟運。由哈爾濱鍋爐有限責(zé)任公司承制的廣東嶺澳核電站汽水分離再熱器1號機，經(jīng)過近兩年的不懈努力，兩臺長24m，高6.4m，單重達370t的鋼鐵巨物制造成功，裝船啟運。這臺再熱器的問世填補了國內(nèi)空白。

◆《汽車工藝與材料》2000年第9期報導(dǎo)：

①北京機電研究所蔣鵬撰寫“板料沖壓冷鍛復(fù)合成形技術(shù)及其應(yīng)用”介紹了一種新的復(fù)合塑性成形技術(shù)――板料沖壓冷鍛技術(shù)的工藝概況與特點，并舉例介紹了其應(yīng)用情況，隨著制造技術(shù)的日益進步，在塑性成形領(lǐng)域，要求無余量成形，即制品塑性加工后無須后續(xù)加工的呼聲不斷提高。對板料沖壓成形來說，有時在工件的不同位置有不同的厚度要求，為了提高成形精度，實現(xiàn)凈成形，這時采用板料沖壓與冷鍛結(jié)合的復(fù)合塑性成形工藝是非常有效的，這就是本文介紹的板料沖壓冷鍛技術(shù)。實踐表明，采用沖壓冷鍛技術(shù)制造具有不同壁厚的零件是可行的，在某些零件的加工上有可能代替一些如切削加工、粉末冶金、壓鑄造等通用技術(shù)，在汽車制造、電機工程、計算機和辦公自動化等工業(yè)領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。

②上海寶鋼研究院用戶技術(shù)研究中心曹能撰寫“拼焊板的性能試驗和研究”。汽車用拼焊板是在零件沖壓之前將不同厚度、強度和表面狀態(tài)的鋼板焊接成的一個整體。拼焊板的焊接工藝和成形性能至關(guān)重要。鋼板拼焊是一種新工藝。針對目前普遍采用的3種拼焊工藝：激光焊（LB）、滾壓縫（MS）和電子束焊（EB）對拼焊板的成形性能、疲勞性能和耐蝕性能等進行對比試驗和研究，并結(jié)合模擬試驗和有限元分析給出了試驗結(jié)果。