中國鍛壓協(xié)會于2017年7月4日（星期二）在蘇州寶馨科技實業(yè)股份有限公司召開了第二屆“中國鍛壓協(xié)會沖壓（精沖和精密高速沖）、鈑金制作主任委員工作會議”，應到委員14名，實到人員6名，8名因事請假，另外，有ICOSPA國際會議期間七家被參觀企業(yè)的代表參加。中國鍛壓協(xié)會張金秘書長和齊俊河副秘書長，以及其它受邀單位出席了會議。

會議由中國鍛壓協(xié)會張金秘書長主持。蘇州寶馨科技實業(yè)股份有限公司總經理朱永福致歡迎辭，并向代表介紹了寶馨集團。該集團創(chuàng)始于2001年，憑依蘇州市得天獨厚的地理優(yōu)勢和產業(yè)發(fā)展的作用，在數(shù)控鈑金制作領域銳意進取，其研發(fā)、設計和生產的工業(yè)級數(shù)控鈑金結構件產品一直和諸多世界知名企業(yè)保持著良好的合作關系，公司于2010年成功上市。接下來寶馨鈑金事業(yè)部總經理羅勇先生向與會代表介紹了鈑金制作的實際生產情況。 集團執(zhí)行的是事業(yè)部管理模式，蘇州鈑金事業(yè)部是寶馨集團旗下一家集工業(yè)級數(shù)控鈑金結構件研發(fā)、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業(yè)，致力于為客戶提供結構件設計、產品開發(fā)制造、性能測試、集成組裝和售后維護等鈑金結構件產品的全方位解決方案。主要業(yè)務涉及電力設施設備、金融、新能源、通訊、醫(yī)療和汽車行業(yè)等。集團公司上市后，鈑金制作業(yè)務一直在增長，2013年產值2.2億、2014年產值2.7億、2015年2.8億、2016年 達到3個億 、2017年計劃做到3.5億。

無錫鵬德汽車配件有限公司董事長談偉光先生簡單介紹了無錫鵬德汽車配件有限公司，其前身為宜興縣汽車配件廠，創(chuàng)建于1958年，專業(yè)從事汽車沖壓件及焊接件生產，進入汽配制造行業(yè)已有40多年歷史。主要生產不銹鋼拉伸件和厚度16mm以內的金屬板材沖壓、焊接和機加工汽車零部件，并自行完成模具設計、研發(fā)及制作，同時也制造家電、環(huán)保機械等沖壓及焊接件。2004年公司引進外資，開發(fā)新產品。公司特色產品，排氣系統(tǒng)產品占85%以上（主要是8-12mm板），還有一些車身系統(tǒng)零件和家電及環(huán)保機械系統(tǒng)零件。公司在2014年產值在1.37億，2015年產值達1.73億，2016年增加到2.7億，今年上半年比去年同期增長20%。公司產值的增長基本上是汽車行業(yè)增長速度的3-5倍，市場占有率在逐漸的提高。談總指出公司現(xiàn)在明確其主業(yè)就是沖壓，而且在逐步推行自動化。企業(yè)要做的很精，要注重專業(yè)技術的不斷提升，不僅能夠做高精尖產品，普通產品也要能做，企業(yè)的規(guī)模必須要提高才行。

昆山達亞汽車零部件有限公司工程部部長王飛介紹了昆山達亞汽車零部件有限公司，公司是上海多利集團全資子公司，是集模具、檢具開發(fā)制造、大中小型件沖壓、總成焊接拼裝于一體的汽車零部件生產制造商，分別在煙臺、武漢、寧波、長沙、滁州設有生產基地，緊密圍繞主機廠。公司年產值連續(xù)不斷增長，目前能達到十幾個億�，F(xiàn)在產能處于高峰期，公司不會采購新設備，會針對現(xiàn)有設備推行自動化。公司前幾年的業(yè)務主要跟傳統(tǒng)的汽車品牌（合資企業(yè)）合作，現(xiàn)在也會同新興的企業(yè)企業(yè)進行合作。

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司總經理戴路介紹了整個農機等行業(yè)情況和公司運行情況，他說農機產品2015年平穩(wěn)發(fā)展，從2016年開始下滑，到目前為止仍然低迷，一方面由于農機行業(yè)政策不利好，國家農業(yè)補貼降低，另一方面受到原材料上漲的壓力。農機行業(yè)飽和，農民種植糧食現(xiàn)存的生產模式問題。汽車行業(yè)情況還可以。各位代表對國家大形勢利好政策感慨了一番，例如國家目前對光伏行業(yè)大力扶持等。戴總指出重卡和工程機械的形勢大好，很多企業(yè)生產任務都很滿，產品都干不完（挖掘機今年3月份的產量突飛猛進）。

寶鋼精沖材－常熟寶升精沖材料有限公司副總經理紀海巖先生介紹了鋼材發(fā)展和供應情況。他首先從鋼鐵材料角度來講，企業(yè)要打破傳統(tǒng)思想（很多材料國內鋼廠無法生產，原材料一定要進口），目前國內的鋼廠也能滿足客戶的要求，近幾年無論是寶鋼還是首鋼，其設備能力和人員技術水平發(fā)展速度很快，要推動材料“國產化”。中國去年的產鋼量在8億多噸，根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國進口鋼材1000萬噸，其中四五百噸才是國內鋼廠無法生產的（由于國內鋼廠的設備能力）。碳鋼、不銹鋼，從厚度來講10mm，經過傳統(tǒng)浸泡式酸洗，厚度不超過7mm，而寶鋼目前采取的是卷料酸洗。寶鋼目前冷軋板能做到12-14mm。其次，從沖壓材料供應商角度來說，具備國內精沖材料生產的總產能70萬噸，還是能夠滿足用戶需求。但是目前面臨的問題是，沖壓生產企業(yè)受到整車廠每年進行的年價調整（不斷在壓低價格），沖壓企業(yè)如何跟整車廠進行溝通。 國內的沖壓廠之間應該注重更多的合作，跟外資企業(yè)進行抗衡。

蘇州華亞智能科技股份有限公司項目經理陸松來先生就公司情況進行了介紹，他講公司以鈑金生產為主。鈑金、焊接、焊接件（二次加工的產品，如半導體設備，小批量、多品種產品），主要業(yè)務范圍軌道交通（火車座椅）、半導體設備、醫(yī)療器械、新能源等。

一汽解放汽車有限公司卡車廠技術主管李鳳華女士介紹了一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓生產情況，沖壓主要為自己的主機廠配套生產各類沖壓件。主要生產一汽品牌白車身和車架上的各類沖壓件，而針對一些產量不高的非主流車型，有一些小批量的零件委托外面企業(yè)生產。整車上其它總成件，如發(fā)動機、離合器等專業(yè)沖壓件都是在外生產。2012年投產了一條最先進的自動化生產線，目前廠子新老設備共同進行生產。總梁擁有沖壓和輥壓兩種生產線�？ㄜ囎灾鳟a品開發(fā)、工藝開發(fā)，重卡J6產品從2016年處于重型卡車行業(yè)第一。J6型卡車駕駛室，2013年一汽解放同意大利企業(yè)共同完成了產品和工藝開發(fā)。2015年開始進行新產品J7的開發(fā)，2017年年底能夠正式推出。各個工藝發(fā)展還是依托整車的發(fā)展，工廠往自動化、綠色工廠發(fā)展。

廣州市華冠精沖零件有限公司總經理陳登先生就精沖行業(yè)情況和發(fā)展談了自己的看法，他講精沖市場的發(fā)展目前面臨兩個問題，第一、人才短缺；第二、原材料不斷上漲。陳總指出一旦低端技術占領市場，那么高端技術將受到拖累，因此，中國還是要保留高端陣地。繼續(xù)生存還是持續(xù)發(fā)展？自動化的普及將導致生產高度集中在大企業(yè)手中，勢必要死掉一大批企業(yè)，這樣的話行業(yè)就會萎縮。

蘇州三維精密機械有限公司總經理郭宏林先生介紹了自己公司的情況，公司主要產品為拉伸沖壓件和自制模具。銷售額80%來自于沖壓產品，而拉伸模具只是給固定的幾家客戶（歐美外資企業(yè)）去做。以產品為導向的垂直整合，一種是產品工藝要專、精。郭總對自己企業(yè)的定位是專做拉伸件，以工匠精神去開拓市場。在談到企業(yè)競爭問題，受到中國傳統(tǒng)文化影響，國內企業(yè)希望以低價去占領市場，郭總指出歐美企業(yè)從來不會去討價還價，報價就具備競爭力，不會拼命討價還價。

蘇州東山精密制造股份有限公司-高新區(qū)分公司總經理王偉先生分享了自己的一些感受：以日本電產公司的一種產品馬達法蘭盤為例，說明國內與日本沖壓行業(yè)之間存在的巨大差距。另外一點王總提到國內企業(yè)對于模具追求的是價格低，而不是精度，這樣的話勢必對整個行業(yè)的工藝水平來說是一個倒退。

億和精密工業(yè)(蘇州)有限公司潘曉軍經理簡單介紹了一下億和的情況。

蘇州東風精沖工程有限公司總經理龔正平先生就企業(yè)做了介紹，東風精沖隸屬于東風集團（體制內央企），規(guī)模小，產品專。最早是做精沖產品，90年代初從國外引進的設備�，F(xiàn)在來說精沖不是作為一種工藝，而是做產品。公司目前生產變速箱中的一些操縱機構（換擋系統(tǒng)），汽車座椅部件、精沖件等產品。生產工序以精沖為核心，還有焊接、裝配、機加以及產品轉型后增加的壓鑄。行業(yè)上來講，幾家精沖代表企業(yè)近年來在精沖本身的增長并不明顯，都從產品走向來達到發(fā)展。精沖行業(yè)還是比較窄的。目前進口精沖機和國內精沖機設備都賣的不錯，這一點也說明精沖行業(yè)在慢慢的擴張。

各企業(yè)從原材料、技術發(fā)展、人才、市場競爭、企業(yè)管理、內部整頓等方面介紹了各自企業(yè)的情況。這些問題不僅僅存在于沖壓鈑金企業(yè)，也是中國整個制造業(yè)存在的問題。零部件制造企業(yè)，受到原材料企業(yè)和主機廠的雙面夾擊，其運行成本是很高的，面臨很多壓力。企業(yè)毛利達到15%-20%，凈利達到7-10%，都是發(fā)展相當不錯的（國內最好的企業(yè)毛利能達到35%，凈利達到20%）。中國鍛壓協(xié)會對100家板材加工企業(yè)進行抽樣調研，2016年純利潤（稅后）平均為7%。各個鈑金廠大家都有各自的客戶，2017年鈑金行業(yè)還是比較不錯的，增長能達到20%左右，零部件企業(yè)需要關注如下幾點：

第一、同主機廠（配套企業(yè)）的技術合作不夠密切，技術不能左右用戶的設計和產品發(fā)展方向。零部件企業(yè)應該是為主機廠解決難題、降低成本，這樣的話就要依靠技術層面的緊密合作。

第二、企業(yè)沒有形成特色產品。行業(yè)內走在前列的企業(yè)都是走技術產品專業(yè)化道路。

第三、行業(yè)缺少“戰(zhàn)略企業(yè)家”，需要行業(yè)下大力氣進行培養(yǎng)和挖掘。

第四、沖壓和鈑金制作行業(yè)的企業(yè)要特別重視美學概念的引入，要注重“創(chuàng)意”理念的應用，應為沖壓和鈑金制作除了滿足部件的功能作用外，也越來越需要有美的成分和內容。

第五、要特別重視生產部件，向下游發(fā)展；要與優(yōu)秀客戶一起成長，做減法生產，也就是要特別注重發(fā)展“工藝技術與產品的專業(yè)化生產”。

第六、自動化與智能化也許很容易在沖壓和鈑金制作行業(yè)發(fā)展，這必須注意研究其適應性，自動化和智能化不是為了減少“人”，而是為了降低成本、提高產品質量和降低人員的體力勞動強度；這種情況下“高素質的勞動者（操作者和維護者）”的需求會大幅度增加。

第七、鈑金制作行業(yè)的“小批量”問題仍然是一個重要的問題，目前還沒有好的解決辦法，通過減法（分類組織、優(yōu)化客戶和有所為有所不為）組織生產，利用大數(shù)據(jù)方法和柔性制造線可能是一種好的思路。

會議的最后，中國鍛壓協(xié)會張金秘書長和齊俊河副秘書長就協(xié)會的一些情況做了通報，首先是中國鍛壓協(xié)會2018年換屆改選工作，依據(jù)目前籌備設想，需要沖壓、鈑金兩個行業(yè)中各選出一名輪值會長。由于考慮會長在一屆內穩(wěn)定性的需要，建議推選非公有制企業(yè)的領導出任，為此大家也討論了相關的人選。

第19屆國際金屬板材成形會議是中國沖壓、鈑金制作行業(yè)的一件大事，是中國板材成形行業(yè)向國際同行展示中國企業(yè)風采，跟國際沖壓鈑金制作先進企業(yè)建立聯(lián)系，取長補短，共同推動行業(yè)的發(fā)展一次很好的機遇。

目前預計會議規(guī)模150-200人，海外代表將達到100多人，會議將會有20多場行業(yè)和技術報告。會議號召行業(yè)內企業(yè)能積極地支持和參加本屆國際會議。

2017年7月4日下午，與會代表參觀了蘇州寶馨科技實業(yè)股份有限公司和蘇州東風精沖工程有限公司。會議對這兩家企業(yè)為會議的順利召開所做的接待和服務工作表示感謝。

附件： 參會代表名單